Kit chaîne
SV650 1999 : 185 € adaptable : 132/180 €
SV650 2017 : 239 € adaptable : 135/180 €
Comme pour les plaquettes de frein, il existe différentes qualités de chaînes, en pratique plus ou moins solide. La chaîne est l'élément important, comme pour les plaquettes de frein, le prix des kit-chaînes adaptables de qualité est presque au niveau des tarifs d'origine. Une chaîne premier prix s'usera rapidement et obligera à une tension plus fréquente. De plus, les couronnes, la couronne montée sur la roue arrière présente parfois un aspect ou une forme assez disgracieuse et s'identifie tout de suite.
SV650 2017 : 239 € adaptable : 135/180 €
Comme pour les plaquettes de frein, il existe différentes qualités de chaînes, en pratique plus ou moins solide. La chaîne est l'élément important, comme pour les plaquettes de frein, le prix des kit-chaînes adaptables de qualité est presque au niveau des tarifs d'origine. Une chaîne premier prix s'usera rapidement et obligera à une tension plus fréquente. De plus, les couronnes, la couronne montée sur la roue arrière présente parfois un aspect ou une forme assez disgracieuse et s'identifie tout de suite.
L'avis de Permis Pratique
Grande question pour tous les motards, l'achat de consommables d'origine ou adaptable reste un choix personnel. Il faut néanmoins comprendre que les prix avantageux résultent généralement d'une qualité inférieure. Cette différence de qualité a parfois des conséquences techniques. Sur une moto récente, il est toujours préférable de choisir des pièces d'origine, ce qui est un bon argument lors de la revente. Sur les motos d'occasion qui plus est ancienne, l'argument est moins pertinent, donc faites comme vous voulez. Néanmoins comparez, car parfois les pièces d'origines sont parfois étonnant plus abordables que celles adaptables.
3 questions à Olivier Cattani – Responsable Marketing Pièces & Accessoires Suzuki France
1) Comment analysez-vous ces différences de tarifs ?
« Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer, pièces d’origine constructeur) sont parfaitement étudiées pour répondre aux contraintes les plus élevées et adaptées à nos véhicules : elles subissent de nombreux tests en usine et sur notre piste de développement. Si l’on prend l’exemple des kits chaînes Suzuki, leur résistance est égale ou supérieure aux versions « renforcées » en adaptable, et nous constatons que bien souvent, à qualité égale, le prix est plus proche que ce que l’on pense.
Le pignon de sortie de boîte est équipé, uniquement sur la pièce d’origine Suzuki, d’un isolant caoutchouc permettant une réduction importante des bruits de transmission. Il y a une multitude de détails de ce type, aussi importants les uns que les autres, qui poussent nos ingénieurs à développer des pièces de grande qualité. Tous ces petits détails et cette recherche de longévité et de qualité a un coût et cela se ressent sur le prix de vente final.
Bien souvent, les pièces dites « adaptables » ne sont pas testées sur chaque modèle de moto : une pièce de base est produite, puis adaptée à la forme et aux spécificités d’une multitude de modèles. Ceci permet aux différents fabricants de proposer un produit parfois plus abordable, mais avec des caractéristiques moins intéressantes d’un point de vue de la qualité et performance et jamais testé sur le modèle concerné.Pour résumer, la différence de prix s’explique par la recherche de la performance, une qualité supérieure et une longévité accrue. »
2) Existe-t-il une réglementation pour l'utilisation des pièces d'origine, notamment en cas de problème de garanties ?
« Le carnet de garantie d’une moto Suzuki précise « La garantie ne couvre pas tout défaut imputable à l’installation de pièces ou d’accessoires non d’origine ni homologués par SUZUKI qui seraient de mauvaise qualité ou défectueux ».
La technicité de certaines pièces permet un fonctionnement optimal du moteur ou d’un autre élément et Suzuki ne peut assumer une usure ou une panne dont l’origine est liée à des éléments adaptables que nous n’avons pas développés.
Dans la réalité, à partir du moment où les révisions suivent le plan d’entretien Suzuki et où les pièces utilisées sont de performance quasi identique aux pièces Suzuki, nous essayons toujours d’étudier chaque cas pour être le plus juste possible. »
3) Suzuki propose des kits-chaîne complets pour ses motos anciennes comme la SV650 de 1999 ?
« Afin de proposer des prix compétitifs, nous avons effectivement créé des kits complets pignon de sortie de boîte (PSB), chaîne et couronne afin d’éviter à nos clients de commander au détail. En plus, nous avons réalisé un gros effort sur notre tarif afin d’adapter légèrement le prix à la cylindrée de la moto concernée. Nous répartissons donc les coûts de développement de manière un peu plus équitable et nous aidons nos clients à équiper leur Suzuki avec des pièces d’origines et de qualité. Cette offre tarifaire « uniformisée par cylindrée » permet également une meilleure lisibilité par les clients et les concessionnaires. »
« Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer, pièces d’origine constructeur) sont parfaitement étudiées pour répondre aux contraintes les plus élevées et adaptées à nos véhicules : elles subissent de nombreux tests en usine et sur notre piste de développement. Si l’on prend l’exemple des kits chaînes Suzuki, leur résistance est égale ou supérieure aux versions « renforcées » en adaptable, et nous constatons que bien souvent, à qualité égale, le prix est plus proche que ce que l’on pense.
Le pignon de sortie de boîte est équipé, uniquement sur la pièce d’origine Suzuki, d’un isolant caoutchouc permettant une réduction importante des bruits de transmission. Il y a une multitude de détails de ce type, aussi importants les uns que les autres, qui poussent nos ingénieurs à développer des pièces de grande qualité. Tous ces petits détails et cette recherche de longévité et de qualité a un coût et cela se ressent sur le prix de vente final.
Bien souvent, les pièces dites « adaptables » ne sont pas testées sur chaque modèle de moto : une pièce de base est produite, puis adaptée à la forme et aux spécificités d’une multitude de modèles. Ceci permet aux différents fabricants de proposer un produit parfois plus abordable, mais avec des caractéristiques moins intéressantes d’un point de vue de la qualité et performance et jamais testé sur le modèle concerné.Pour résumer, la différence de prix s’explique par la recherche de la performance, une qualité supérieure et une longévité accrue. »
2) Existe-t-il une réglementation pour l'utilisation des pièces d'origine, notamment en cas de problème de garanties ?
« Le carnet de garantie d’une moto Suzuki précise « La garantie ne couvre pas tout défaut imputable à l’installation de pièces ou d’accessoires non d’origine ni homologués par SUZUKI qui seraient de mauvaise qualité ou défectueux ».
La technicité de certaines pièces permet un fonctionnement optimal du moteur ou d’un autre élément et Suzuki ne peut assumer une usure ou une panne dont l’origine est liée à des éléments adaptables que nous n’avons pas développés.
Dans la réalité, à partir du moment où les révisions suivent le plan d’entretien Suzuki et où les pièces utilisées sont de performance quasi identique aux pièces Suzuki, nous essayons toujours d’étudier chaque cas pour être le plus juste possible. »
3) Suzuki propose des kits-chaîne complets pour ses motos anciennes comme la SV650 de 1999 ?
« Afin de proposer des prix compétitifs, nous avons effectivement créé des kits complets pignon de sortie de boîte (PSB), chaîne et couronne afin d’éviter à nos clients de commander au détail. En plus, nous avons réalisé un gros effort sur notre tarif afin d’adapter légèrement le prix à la cylindrée de la moto concernée. Nous répartissons donc les coûts de développement de manière un peu plus équitable et nous aidons nos clients à équiper leur Suzuki avec des pièces d’origines et de qualité. Cette offre tarifaire « uniformisée par cylindrée » permet également une meilleure lisibilité par les clients et les concessionnaires. »
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